Як повідомили у «Київпастрансі», наразі фахівці відновлюють каркас кузова, частково замінюють його елементи та виконують зварювальні роботи.
Після цього тролейбус пройде діагностику й ремонт механічного, пневматичного та електричного обладнання.
Зокрема, у транспорті ремонтують ходову частину, гальмівну систему, дверні механізми, а також системи освітлення, вентиляції та опалення салону.
Окрім технічних робіт, за потреби у тролейбусах оновлюють обшивку сидінь, відновлюють їхні каркаси та замінюють покриття підлоги.
Ремонт раз на 2,5 роки
У «Київпастрансі» пояснили, що середній ремонт рухомого складу проводять планово після 100 тисяч кілометрів пробігу — орієнтовно раз на 2–2,5 роки експлуатації.
Паралельно технічне обслуговування та ремонти виконують і в інших депо підприємства та Центрі технічного обслуговування тролейбусів.
Також тролейбуси проходять регулярне техобслуговування після кожних 20 тисяч кілометрів пробігу, а працівники депо проводять огляд транспорту щотижня та після завершення кожної зміни.
У «Київпастрансі» нагадали, що всі столичні тролейбуси є низькопідлоговими та обладнані пандусами й місцями для людей на кріслах колісних та дитячих візочків.
Читайте також: Київський фунікулер чекає масштабна реконструкція за 13 млн євро: що саме змінять та коли завершать роботи